Dans de nombreuses collectivités, le véhicule utilitaire traditionnel reste encore le choix par défaut.
Fourgon diesel, petit camion, véhicule à benne ou utilitaire léger : ces véhicules sont souvent renouvelés par un modèle équivalent simplement parce qu’ils sont présents depuis des années dans le parc municipal.
Pourtant, une question mérite aujourd’hui d’être posée :
Les services techniques ont-ils réellement besoin d’un grand utilitaire pour toutes leurs missions ?
Transporter deux agents et quelques outils.
Intervenir dans un parc.
Entretenir un cimetière.
Ramasser des déchets verts.
Déplacer du matériel entre deux bâtiments municipaux.
Effectuer une tournée de propreté.
Transporter une tondeuse ou du matériel d’entretien.
Pour une grande partie de ces missions, un véhicule plus compact peut parfois accomplir exactement le même travail tout en étant beaucoup plus facile à utiliser.
C’est précisément l’espace dans lequel se positionne le City Truck ASPP : entre le micro-utilitaire électrique très léger et l’utilitaire traditionnel beaucoup plus encombrant.
LE BON VÉHICULE N’EST PAS FORCÉMENT LE PLUS GROS
Pendant longtemps, augmenter la capacité d’un véhicule signifiait presque automatiquement augmenter son gabarit.
Cette logique mérite aujourd’hui d’être remise en question.
Un véhicule plus grand peut transporter davantage.
Mais il prend également davantage de place.
Il nécessite plus d’espace pour manœuvrer.
Il peut devenir moins pratique dans un parc, un cimetière, une voie étroite ou certains centres-villes.
Et lorsqu’il transporte quotidiennement seulement quelques centaines de kilogrammes de matériel, une partie de ses capacités reste inutilisée.
La bonne question n’est donc pas :
Quel est le plus gros véhicule que nous pouvons acheter ?
Mais plutôt :
Quel est le plus petit véhicule capable d’accomplir correctement nos missions ?
LE CITY TRUCK CHERCHE PRÉCISÉMENT CE COMPROMIS
Le City Truck ASPP dispose d’un gabarit particulièrement compact avec seulement 1,49 m de largeur.
Son rayon de braquage d’environ 4 mètres facilite les manœuvres dans les espaces contraints.
Sa charge utile peut atteindre 750 kg selon configuration.
Sa vitesse peut atteindre 71 km/h, ce qui permet de ne pas limiter son utilisation aux déplacements internes à un seul site.
Le véhicule peut ainsi rejoindre différents secteurs d’une commune au cours d’une même journée.
C’est un point important.
Un véhicule extrêmement compact mais limité aux déplacements très courts ne répond pas nécessairement aux besoins d’une collectivité dont les services sont répartis sur plusieurs kilomètres.
Le City Truck cherche donc à conserver la compacité d’un petit véhicule tout en offrant une mobilité permettant une utilisation beaucoup plus polyvalente.
GARDEN, CARGO, VAN OU FRESH : UN MÊME VÉHICULE POUR DES MISSIONS TRÈS DIFFÉRENTES
Un service espaces verts n’a pas besoin du même véhicule qu’un service maintenance.
C’est pourquoi le choix de la carrosserie est aussi important que celui du véhicule.
Le City Truck Garden est particulièrement destiné aux espaces verts, au transport de végétaux, aux travaux d’entretien et aux missions nécessitant une benne.
Avec une configuration adaptée de rehausses, son volume de chargement peut approcher les 4 m3 pour les matières légères et volumineuses, toujours dans le respect de la charge utile autorisée.
Le City Truck Cargo permet davantage de liberté pour transporter du matériel, des équipements ou installer certaines adaptations professionnelles.
Le City Truck Van protège le chargement et répond davantage aux besoins de maintenance, d’intervention technique ou de transport de matériel devant rester à l’abri.
Le City Truck Fresh est destiné aux missions nécessitant une solution de transport spécifique sous température contrôlée selon configuration.
Cette diversité permet de partir d’une même base de véhicule tout en l’adaptant au métier.
UN FOURGON VIDE RESTE UN GRAND FOURGON
C’est une évidence, mais elle mérite d’être rappelée.
Un utilitaire traditionnel conserve son gabarit même lorsqu’il transporte seulement deux caisses à outils.
Pour certains services techniques, cette situation se produit pourtant quotidiennement.
Le véhicule possède une capacité importante parce qu’il doit occasionnellement transporter un volume conséquent.
Mais pendant une grande partie de son utilisation, il circule avec très peu de matériel.
Cela ne signifie évidemment pas qu’il faut supprimer tous les fourgons d’une flotte municipale.
Ils restent indispensables pour de nombreuses missions.
Mais cela signifie qu’il peut être intéressant d’analyser chaque véhicule du parc avant son renouvellement plutôt que de remplacer systématiquement un fourgon par un autre fourgon.
LE CITY TRUCK NE CHERCHE PAS À REMPLACER UN 3,5 TONNES PARTOUT
Il est important d’être très clair.
Lorsqu’une équipe transporte régulièrement des charges importantes, de très gros volumes ou des équipements nécessitant un utilitaire traditionnel, le City Truck n’a pas vocation à remplacer ce véhicule.
De même, il ne s’agit pas d’un véritable véhicule tout-terrain destiné à remplacer un 4x4 dans les environnements qui l’exigent.
Son intérêt se trouve ailleurs.
Il concerne les nombreuses missions pour lesquelles un fourgon ou un camion traditionnel peut être surdimensionné.
Espaces verts.
Voirie légère.
Cimetières.
Propreté.
Maintenance.
Arrosage.
Transport interne.
Petits travaux.
Déplacements entre bâtiments municipaux.
C’est précisément sur ces missions que la différence de gabarit peut devenir intéressante.
1,49 M DE LARGE : QUELLE DIFFÉRENCE SUR LE TERRAIN ?
Quelques dizaines de centimètres peuvent sembler secondaires sur une fiche technique.
Sur le terrain, ils peuvent changer complètement l’utilisation d’un véhicule.
Une allée étroite.
Une barrière.
Un portail.
Deux véhicules stationnés.
Une voie technique dans un parc.
Un passage entre des équipements urbains.
Un cimetière.
La possibilité d’arriver directement sur le lieu d’intervention permet parfois d’éviter de transporter manuellement les outils depuis une zone de stationnement plus éloignée.
Le gabarit devient alors un facteur de productivité.
71 KM/H : POURQUOI LA VITESSE COMPTE AUSSI POUR UNE COLLECTIVITÉ
Un véhicule municipal ne travaille pas toujours dans un rayon de quelques centaines de mètres.
Certains agents doivent traverser une commune pour rejoindre un autre chantier.
D’autres interviennent sur plusieurs villages ou équipements.
Un service intercommunal peut couvrir un territoire encore plus important.
Dans ce contexte, la vitesse maximale du véhicule prend de l’importance.
Avec une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, le City Truck peut assurer des déplacements entre différents sites sans être réservé uniquement aux espaces fermés ou aux très courtes distances.
La combinaison entre faible largeur et mobilité routière élargit donc son champ d’utilisation.
COMPARATIF : CITY TRUCK ASPP, GOUPIL, LIGIER PROFESSIONAL, ALKÈ ET PIAGGIO
CITY TRUCK ASPP
Positionnement :
Petit utilitaire électrique professionnel situé entre le micro-utilitaire et l’utilitaire traditionnel.
Charge utile :
Jusqu’à 750 kg selon configuration.
Gabarit :
1,49 m de largeur.
Maniabilité :
Environ 4 mètres de rayon de braquage.
Vitesse :
Jusqu’à 71 km/h.
Configurations :
Garden, Cargo, Van, Fresh et adaptations professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Espaces verts, voirie légère, cimetières, propreté, maintenance, arrosage et interventions multi-sites.
Point particulièrement intéressant à examiner :
Le rapport entre capacité professionnelle, faible largeur et mobilité entre plusieurs sites.
Point à vérifier lors de la consultation :
La configuration réellement nécessaire au service concerné.
GOUPIL
Positionnement :
Acteur historique du véhicule utilitaire électrique pour collectivités et professionnels.
Charge utile :
Variable selon les modèles et configurations.
Gabarit :
Variable selon les versions.
Configurations :
Nombreuses carrosseries et adaptations professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Espaces verts, propreté, collecte, services techniques et voirie.
Point particulièrement intéressant à examiner :
La diversité des solutions proposées.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le modèle et la configuration correspondant précisément au besoin, ainsi que le gabarit et la capacité finale.
LIGIER PROFESSIONAL
Positionnement :
Utilitaire électrique très compact pour les missions de proximité.
Charge utile :
Variable selon les versions.
Gabarit :
Particulièrement compact.
Configurations :
Différentes solutions professionnelles selon les versions.
Usages particulièrement adaptés :
Cimetières, centres-villes, sites fermés et interventions de proximité.
Point particulièrement intéressant à examiner :
La compacité.
Point à vérifier lors de la consultation :
La capacité nécessaire lorsque les missions deviennent plus importantes ou nécessitent davantage de matériel.
ALKÈ
Positionnement :
Utilitaires électriques professionnels destinés à différents environnements de travail.
Charge utile :
Variable selon les modèles.
Gabarit :
Variable selon les versions.
Configurations :
Nombreuses adaptations professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Collectivités, espaces verts, maintenance et sites professionnels.
Point particulièrement intéressant à examiner :
Les possibilités d’adaptation.
Point à vérifier lors de la consultation :
Le modèle, le gabarit et la configuration correspondant réellement aux missions.
PIAGGIO
Positionnement :
Petit utilitaire davantage orienté vers une utilisation routière professionnelle.
Charge utile :
Variable selon les versions.
Gabarit :
Plus proche d’un petit utilitaire routier traditionnel.
Configurations :
Différentes carrosseries professionnelles.
Usages particulièrement adaptés :
Transport, livraison, voirie et déplacements professionnels.
Point particulièrement intéressant à examiner :
Les capacités de transport et l’utilisation routière.
Point à vérifier lors de la consultation :
L’adéquation du gabarit avec les espaces les plus contraints de la collectivité.
À AGDE, LA DIVERSITÉ DES MISSIONS PEUT JUSTIFIER PLUSIEURS TYPES D’UTILITAIRES
À Agde, dans l’Hérault, les contraintes d’un service technique peuvent varier fortement selon les secteurs et les saisons.
Un véhicule utilisé pour intervenir dans des espaces urbains, rejoindre des équipements publics ou assurer l’entretien des espaces verts n’a pas nécessairement besoin du gabarit d’un fourgon traditionnel.
La capacité à circuler facilement tout en transportant le matériel nécessaire peut devenir prioritaire.
À GAILLAC, UN PETIT UTILITAIRE PEUT FACILITER LES INTERVENTIONS QUOTIDIENNES
À Gaillac, dans le Tarn, comme dans de nombreuses communes, les agents doivent pouvoir passer rapidement d’un chantier à l’autre.
Un véhicule compact peut faciliter les arrêts fréquents, les manœuvres et les interventions dans des secteurs où l’espace disponible est réduit.
L’objectif n’est pas de transporter le maximum possible à chaque déplacement, mais de transporter ce qui est réellement nécessaire pour accomplir la mission.
À FIGEAC, LE GABARIT PEUT DEVENIR UN CRITÈRE DE PREMIER PLAN
Dans une ville comme Figeac, dans le Lot, certains secteurs urbains peuvent rendre les déplacements d’un grand utilitaire moins pratiques.
Pour les interventions légères de maintenance, de propreté ou d’entretien, un petit véhicule professionnel peut permettre d’arriver plus facilement au plus près du chantier.
La compacité devient alors une caractéristique fonctionnelle et non simplement esthétique.
À BAGNOLS-SUR-CÈZE, LES DÉPLACEMENTS ENTRE SITES COMPTENT AUSSI
À Bagnols-sur-Cèze, dans le Gard, un véhicule municipal peut être amené à circuler entre plusieurs équipements et différents secteurs de la commune.
Dans ce type de configuration, un véhicule uniquement conçu pour évoluer à très faible vitesse sur un site fermé peut montrer ses limites.
La capacité à atteindre jusqu’à 71 km/h du City Truck permet d’envisager plus facilement ces déplacements multi-sites.
À MANOSQUE, IL FAUT PARFOIS CONCILIER CENTRE URBAIN ET DISTANCES PLUS IMPORTANTES
À Manosque, dans les Alpes-de-Haute-Provence, les missions peuvent associer des interventions dans des secteurs relativement contraints et des déplacements entre plusieurs zones de la commune.
Cette diversité illustre l’intérêt de ne pas analyser séparément la compacité et la vitesse.
Un petit gabarit devient beaucoup plus polyvalent lorsqu’il peut également assurer les liaisons nécessaires entre les différents chantiers.
UN VÉHICULE PAR MÉTIER OU UNE PLATEFORME POLYVALENTE ?
La question est également économique.
Une collectivité peut disposer de nombreux véhicules très spécialisés qui restent immobilisés une partie du temps.
Une autre approche consiste à rechercher des plateformes capables d’assurer plusieurs missions grâce à différentes carrosseries ou adaptations.
Le City Truck s’inscrit dans cette logique.
La version Garden répond principalement aux espaces verts et aux travaux nécessitant une benne.
La version Van privilégie le transport protégé.
La version Cargo constitue une base particulièrement polyvalente.
La version Fresh répond à des besoins spécifiques de transport.
Cette approche peut permettre de réfléchir différemment à la composition d’un parc municipal.
ALBERTVILLE : TESTER AVANT DE CHANGER LES HABITUDES
Changer de catégorie de véhicule nécessite naturellement de rassurer les utilisateurs.
La meilleure méthode reste l’essai.
La Ville d’Albertville, en Savoie, a justement choisi le City Truck ASPP après une phase d’essais particulièrement exigeante avec les futurs utilisateurs.
Deux véhicules ont désormais été effectivement livrés à la Ville d’Albertville en 2026.
Cette référence est particulièrement intéressante parce qu’elle montre qu’un véhicule compact peut être évalué non pas sur une promesse commerciale, mais directement par ceux qui vont l’utiliser.
Pour ASPP, c’est également la philosophie retenue : adapter le véhicule aux besoins du client plutôt que demander au client d’adapter ses missions au véhicule.
LA CCI NICE CÔTE D’AZUR MET ÉGALEMENT EN AVANT LE DÉVELOPPEMENT DU CITY TRUCK
Le développement du City Truck bénéficie désormais également d’une reconnaissance extérieure.
Dans un portrait consacré à ASPP Technologies, la CCI Nice Côte d’Azur revient notamment sur le lancement du City Truck, les essais particulièrement exigeants réalisés par la Ville d’Albertville et les deux premières unités livrées.
Cette reconnaissance institutionnelle accompagne le développement national engagé par ASPP auprès des collectivités et des professionnels.
AVANT DE REMPLACER UN FOURGON, OBSERVEZ SON UTILISATION PENDANT UNE SEMAINE
Une collectivité peut réaliser un diagnostic très simple.
Pendant quelques jours, observer réellement l’utilisation du véhicule devant être renouvelé.
Combien de personnes transporte-t-il ?
Quelle quantité de matériel embarque-t-il ?
Combien de fois utilise-t-on réellement la totalité de son volume ?
Quels sont les accès difficiles ?
Combien de kilomètres réalise-t-il chaque jour ?
Combien de chantiers visite-t-il ?
La benne ou le volume de chargement est-il régulièrement plein ?
Le véhicule transporte-t-il souvent plus de 750 kg ?
Ces réponses permettent rapidement de déterminer si un utilitaire traditionnel reste indispensable ou si un véhicule plus compact pourrait assurer tout ou partie des missions.
LES 5 QUESTIONS À POSER AVANT DE REMPLACER UN UTILITAIRE MUNICIPAL
Quelle charge transporte réellement notre véhicule actuel pendant 90 % de ses missions ?
Avons-nous réellement besoin de son gabarit pour ces missions ?
Quels sont les endroits où sa largeur ou son rayon de braquage compliquent le travail des agents ?
Un véhicule compact capable de circuler entre plusieurs sites pourrait-il assurer les mêmes interventions ?
Pouvons-nous tester le véhicule candidat directement avec les agents sur leurs parcours habituels ?
CONCLUSION
Remplacer automatiquement un grand utilitaire par un autre véhicule de même catégorie n’est plus forcément la seule solution.
L’électrification des flottes offre l’occasion de réexaminer les besoins réels des services.
Certaines missions continueront naturellement à nécessiter des fourgons, des camions ou des véhicules spécialisés.
Mais pour les espaces verts, la voirie légère, les cimetières, la propreté, la maintenance ou les interventions multi-sites, un petit utilitaire électrique peut parfois accomplir le même travail avec beaucoup moins d’encombrement.
Avec jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration, seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage et une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, le City Truck ASPP se positionne précisément entre le micro-utilitaire électrique et l’utilitaire traditionnel.
La question à poser lors du prochain renouvellement n’est donc peut-être plus :
Par quel fourgon allons-nous remplacer celui-ci ?
Mais :
Avons-nous encore réellement besoin d’un fourgon pour cette mission ?
POUR ALLER PLUS LOIN
Découvrez le City Truck ASPP et les différentes configurations destinées aux collectivités et aux professionnels :
CITY TRUCK ASPP
Le petit utilitaire électrique professionnel pour les collectivités, les services techniques et les entreprises.
Garden – Cargo – Van – Fresh
Jusqu’à 750 kg de charge utile selon configuration.
1,49 m de largeur.
Jusqu’à 71 km/h.
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